Renault Megane E-Tech 100% eléctrico

*

Megane E-Tech 100% eléctrico: Consumo mixto WLTP (kWh/100KM) 14,6 - 15,2. Emisiones WLTP CO2 (g/km) 0 

CONDICIONES LEGALES PARA PENÍNSULA Y BALEARES

*Oferta válida en Península y Baleares para particulares y autónomos, para pedidos realizados del 1 al 30 de Septiembre de un Megane E-Tech 100% eléctrico, siempre que financien a través de preference con RCI Banque SA, Sucursal en España. Precio al contado: 32.176,94€. Ejemplo de financiación para Megane E-Tech 100% eléctrico evolution 96 kW (130 CV) autonomía urbana. Precio por financiar: 31.184,65€. Entrada: 10.388,03€. Importe a financiar: 21.942,33€. 36 cuotas de 249€ al mes y una última cuota de 16.709,80€. Comisión de Apertura (al contado): 680,21€ (3,10%). Intereses: 3.731,47€. Coste total del crédito: 4.411,68€. Importe Total Adeudado: 26.354,01€. Precio total a plazos: 36.742,04€. TIN: 6,25%. TAE: 7,79% El mantenimiento y la protección de pagos no forman parte del coste de la financiación a efectos del cálculo de la TAE. El importe a financiar incluye protección de pagos opcional (747,36€) y el mantenimiento opcional (398,35€) preconizado por la marca durante 3 años o 50.000km (la condición que suceda antes). Sistema de amortización francés. La oferta incluye IVA, impuesto de matriculación, transporte, aportación del fabricante al Plan MOVES III, promociones ofrecidas por RENAULT. Permanencia mínima de 36 meses. El importe mínimo a financiar será el de mayor cuantía entre 8.000€ o el importe de la última cuota. Sujeto a un kilometraje máximo de 10.000 kms/año. Incompatible con otras acciones financieras. El modelo visualizado puede no coincidir con el ofertado.

** La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos ya han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó completamente al ciclo de conducción europeo NEDC, que era el procedimiento de ensayo utilizado en la actualidad. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. En caso de vehículos homologados de conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha normativa WLTP. Es posible especificar los valores WLTP de forma voluntaria adicionalmente durante el tiempo que prescribe la ley. Ambos valores tienen como finalidad exclusivamente la comparación entre los diversos tipos de vehículo. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2 y las prestaciones del vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía.

Los precios que aparecen en la página web drivek.es no están exentos de la posibilidad de error, aunque estén sujetos a un cuidadoso y escrupuloso control. Cualquier inexactitud puede ser consecuencia de los límites establecidos por la fecha de publicación y la duración de las ofertas. DriveK se compromete a actualizar rápidamente toda la información mostrada y no se hará responsable de posibles errores.